KCB Typ 2CY Typ Sprzęgła Pompa olejowa Materiał żelazowo-tłuszczowy klasy regularnej

Pompa olejowa typu KCB, 2CY

Pompa z przekładniami typu KCB, 2CY jest wyposażona w parę przekładni obrotowych w korpusie pompy, opierając się na wzajemnej sieci dwóch przekładni,cała komora robocza w pompie jest podzielona na dwie niezależne częściKiedy pompa działa, bieg aktywny napędza bieg pasywny do obrotu, a gdy bieg jest poza siatką, powstaje lokalna próżnia po stronie ssania, a płyn jest wciągany.Wdychana płynna woda wypełnia każdą dolinę zębów narzędzia i jest przeniesiona na stronę wyładowania, a płyn jest wyciśnięty z pompy, gdy przekładnia wchodzi do siatki.

● nadaje się do transportu różnych płynów smarowych, temperatura nie jest wyższa niż 70°C, jeśli potrzeba wysokiej temperatury 200°C,kontakt z jednostką może być wyposażony w materiały odporne na wysokie temperatury, lepkość 5×10-5 ~ 1,5×10-3m2/s.

● Nie nadaje się do transportu żrących, zawierających twarde cząstki lub włókna, wysoko lotnych lub nisko palących się płynów, takich jak benzyna, stupid itp.

Składa się z części takich jak nadwozie pompy, przekładnia, przednia i tylna pokrywa pompy, zawór bezpieczeństwa, łożysko i urządzenie uszczelniające.
1- Pumpy.

Przednie i tylne okłady oraz inne części wykonane są z żeliwa szarego, a sprzęt wykonany jest z wysokiej jakości stali węglowej.
2- Zawór bezpieczeństwa.
Pompa olejowa typu 2CY nie posiada zaworu bezpieczeństwa, użytkownik musi zainstalować zawór bezpieczeństwa w systemie rurociągu.Pompa olejowa typu 2CY wyposażona jest w zawór bezpieczeństwa nad tylną osłoną pompy lub nad nadwoziem pompy, w przypadku awarii pompy lub rury wyładowania lub
W przypadku, gdy zawór rozładowy jest całkowicie zamknięty i powstaje wysokiego ciśnienia i dużego ciśnienia wstrząsu,zawór bezpieczeństwa automatycznie otwiera się i usuwa część lub całość płynu pod wysokim ciśnieniem z powrotem
Do jamy wsuwnej, aby odgrywać rolę ochrony bezpieczeństwa dla pompy i rurociągu.
3- Położenie.
Wszystkie pompy oleju biegów 2CY wykorzystują łożyska DU; łożyska z cynkowego brązu mogą być stosowane zgodnie z wymaganiami użytkownika.3, 2CY1.1 pompa olejowa typu przekładni z łożyskiem DU; łożysko cynkowe z brązu może być stosowane zgodnie z wymaganiami użytkownika.
KCB133-960, pompa olejowa typu biegów 2CY8-60 przyjmuje łożysko DU, łożysko cynkowe i łożysko walcowe z trzema strukturami, należy wskazać przy zamawianiu.Te, które nie zostały określone podczas zamawiania, są dostarczane zgodnie ze strukturą łożysk DU..
łożyska są typu wbudowanego, zależnego od nośnika transportu do smarowania; łożyska 011 i łożyska cynkowe mogą pracować w mediach niesmarujących.
4- Uszczelnienie wału.
Uszczelnienie końca wału tej serii produktów ma trzy struktury: uszczelnienie olejowe szkieletowe, uszczelnienie mechaniczne i uszczelnienie opakowaniowe.
a. pieczęć olejowa szkieletu: pieczęć olejowa szkieletu charakteryzuje się łatwą konserwacją i wymianą, niskim kosztem, ale krótką żywotnością. pieczęć olejowa szkieletu gumy Ding Qing nadaje się do 1001:następujące środowisko pracy:; uszczelnienie olejowe szkieletu z gumy fluorowej nadaje się do pracy w warunkach poniżej 200°C.
b.1 Pieczętowanie mechaniczne: pieczętowanie mechaniczne charakteryzuje się niezawodnym uszczelnieniem, długą żywotnością i wysokimi kosztami.i dynamiczne i statyczne media obwodowe są różne, odpowiednio, wykonane z węglanu YG8 lub grafitu YG8, a temperatura użytkowania jest niższa niż 200°C.
c. uszczelnienie opakowania: uszczelnienie opakowania jest stosowane wyłącznie w pompach olejowych o wysokiej temperaturze, które charakteryzują się wysoką odpornością na temperaturę i niewielką ilością wycieków.konieczne jest częste dostosowywanie zgodnie z sytuacją wycieku, a temperatura użytkowania jest niższa niż 250°C.
Typ uszczelniającej konstrukcji wymaganej przez użytkownika powinien być wskazany podczas składania zamówienia.
5. Rodzaj wejścia i wyjścia:
Wjazd i wyjście pompy oleju biegów 2CY to brytyjskie nitki rurowe (G) odpowiadające średnicy, które są bezpośrednio wykonane na karoserii pompy.
Pompa olejowa typu przekładni KCB18.3-200, 2CY1.1-12 jest wyposażona w kołnierz talii z otworem przędzy rurowej; inne pompy nie są wyposażone w kołnierze, gdy użytkownik musi być wyposażony w kołnierze,należy wskazać w kolejności.
6, pompa i silnik są połączone elastycznym sprzęgłem i zainstalowane na podwoziu publicznym.